Герои Советского Союза. Борис Владимирович Панин

Борис Владимирович Панин родился 30 декабря 1920 г. в Нижнем Новгороде. Его родители были речниками, ходили на судах по Волге. Мальчик до шести лет плавал вместе с ними. Семья жила в Красной Слободе (район площади Сенной под нынешним трамплином). В 1927 г. Борис начал учебу в школе № 4 Советского (сейчас Нижегородского) района. После окончания 7 классов пошел работать на завод имени М.В. Фрунзе сначала учеником слесаря, а позднее слесарем. Он в течение пяти лет трудился в механическом цехе № 5.

Борис много занимался спортом — конькобежным, лыжным. Очень любил плавать по Волге на лодке. С юности его манило небо — он посещал кружок парашютного и планерного спорта. С 1938 по 1940 г., без отрыва от производства, учился в Горьковском аэроклубе имени Баранова.

В 1940 г. Борис Панин был призван в армию. Он окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Фото Борису Панину довелось воевать в составе 82-го гвардейского авиаполка, сформированного 23 июля 1941 г. в г. Скопине Рязанской области. Фото Один из однополчан героя вспоминал: «В августе сорок первого года мы, вчерашние курсанты авиационных школ, съезжались во вновь формируемый полк. Собралась будущая боевая семья. Но пока не имели ни техники, ни определенного места жительства. Встречались вместе лишь в столовой, где и знакомились друг с другом. В один из таких дней и встретился мне выше среднего роста парень с приветливой улыбкой на лице.

— Борис, — пробасил новичок, — Панин — горьковчанин. <…>

Потом один за другим зачастили стационарные и полевые аэродромы на боевом пути нашего полка пикирующих бомбардировщиков. Сжились, сблизились люди, знали друг о друге уже столько, словно все родились от одной матери. И те, кто не будь войны, может быть, собирался бы на заслуженный отдых, и те, кто еще от силы раз в неделю доставал из чемодана бритву, все в ратном деле соединились в такой кулак, что едва ли какая сила могла его разжать» (6). За боевые действия в годы Великой Отечественной войны полк был удостоен звания гвардейского и награжден орденами Суворова и Кутузова III степени, ему было присвоено наименование «Берлинский». Девять летчиков полка были удостоены звания Героя Советского Союза.

Первое боевое крещение Б.Панин получил в октябре 1942 г. на Калининском фронте. Позже он участвовал в боях на Волховском, Северо-Западном и Воронежском фронтах.

Командир бомбардировочного звена Панин был одним из лучших летчиков соединения. При подборе экипажа для выполнения особо важных заданий командир корпуса генерал Полбин первым называл Панина и членов его экипажа. «Учиться культуре полета надо у Панина. Это настоящий воин-новатор», — говорил генерал (4, с. 144). В экипаж самолета входили Дмитрий Матвеевич Адамянец, штурман, гвардии младший лейтенант, и наш земляк — сормович Василий Петрович Ермолаев, стрелок-радист, гвардии старшина. Защищать Родину им выпало на пикирующем бомбардировщике ПЕ-2.

Панин был любимцем полка. Веселый и общительный летчик в совершенстве владел техникой пилотирования. Он всегда отлично выполнял сложные задания, поставленные командованием по разведке, фотографированию вражеских объектов, бомбардировке противника. Блестящий мастер пикирующих ударов, глубоко анализирующий каждый вылет, Панин не раз выходил победителем из неравного боя. Вечно в поиске, занятый расчетами — таким запомнился он однополчанам.
Впервые в истории авиации на бомбардировщике ПЕ-2 Паниным была выполнена фигура высшего пилотажа «бочка». «Многим однополчанам на всю жизнь остался в памяти жаркий летний день 1943 года. <…> Над аэродромом высоко в небе кружился самолет. Это Борис Панин облетывал машину после замены на ней мотора.

Вдруг звук мотора резко оборвался. Все вскинули головы кверху. В небе происходило невероятное: ПЕ-2 замер на секунду, затем медленно начал переворачиваться через крыло. Лучи солнца сверкнули на стеклах кабины. Вновь ровно загудели моторы — самолет вернулся в прежнее положение почти не потеряв высоты.<…>

— Ну что, виртуоз, по стопам земляка, капитана Нестерова, пошел? — с деланной суровостью спросил генерал.<…>

— Хорошо, товарищ Панин, расскажите-ка мне, как у вас это получилось: случайно или намеренно?

— Нет, обдуманно, товарищ генерал.

И он изложил командиру свои теоретические выкладки, расчеты…» (15, с. 262-263). После того как его расчеты были на практике проверены командованием, инженеры-конструкторы пересмотрели пилотажные возможности пикирующего бомбардировщика. В руках Панина тяжелая двухмоторная машина оказалась многоцелевой.

Вдвое увеличить бомбовую нагрузку самолетов также было предложением Панина. Подтолкнула его к этому досада на то, что иногда не хватает боеприпасов для решающего удара по противнику. Сначала предложение было встречено летчиками с недоверием. По существующей тогда норме самолет брал на борт 600 килограммов бомб. «Вечером, после ужина Панин никак не мог уснуть, долго вертелся на нарах. Затем встал, прикрыл плотнее дверь землянки, в которую дул мартовский ветер, и сел к столу. При неровном свете коптилки, сделанной из гильзы зенитного снаряда, стал что-то чертить в своей записной книжке. Сначала чертил медленно, подолгу сидел неподвижно, сосредоточенно глядя в написанное. Затем карандаш быстро забегал по листкам блокнота. <…> Чуть свет летчики поднялись и стали готовиться к очередному вылету. За завтраком всем уже было известно, что младший лейтенант Панин добился у командира полка разрешения взять на борт почти вдвое больше бомб, чем обычно» (15, с. 261-262). Весть о том, что экипаж Панина увеличил бомбовую нагрузку, установленную для самолета-пикировщика, быстро облетела соединение. Позже у них появилось немало последователей.

В самой сложной обстановке воздушного боя Панин принимал правильные решения, показывал пример доблести и упорства. 7 марта 1943 г. при выполнении задания по бомбометанию группа самолетов ПЕ-2 попала под сильный огонь вражеских зениток. Панин вывел свой самолет из общего строя и с пикирования подавил огонь батарей противника, чем обеспечил нашим самолетам выполнение боевого задания без потерь.

8 мая 1943 г., выполняя задание по фотографированию аэроузла противника в г. Харькове, самолёт Панина 11 раз подвергался атакам вражеских истребителей. Экипаж Панина сбил один немецкий самолёт, оторвавшись от преследования, вернулся к объекту, сфотографировал вражеский аэродром и благополучно вернулся на базу.
Один из самых ярких боев, проведенных экипажем Панина, состоялся 17 июля 1943 г. В этот день, возвращаясь с боевого задания, экипаж встретился сразу с четверкой истребителей противника. Двенадцать раз гитлеровцы атаковали наш самолет, но безрезультатно. Искусно маневрируя, Панин уходил от ударов и сам переходил в атаку. Один из самолетов противника был сбит.
«Я даже затрудняюсь ответить, — говорил как-то командир части, — в каком виде боевого применения более всего силен Панин: на бомбометании он первый, в разведке лучше его не сыщешь, для «охоты» отважней Панина трудно подобрать».

О героическом экипаже сохранились воспоминания однополчан. Фото Но никто не может свидетельствовать так правдиво, как они сами рассказали бы о себе. Борис Панин вел боевые дневники. По ним можно проследить героический путь отважного экипажа. Последняя дневниковая запись: «Белгородская оборонительная операция. Разведка.

Линия фронта осталась позади. Мы у цели. Гитлеровцы встречают нас мощным зенитным огнем. Снаряды рвутся рядом, и осколки их ударяют о плоскости самолета. Я смотрю на штурмана, который занят наблюдением. Слышу голос стрелка-радиста Ермолаева. Он передает на землю сведения о количестве обнаруженных на аэродроме вражеских самолетов.

Через некоторое время радист докладывает:

— Семь «мессершмиттов» с востока… восемь с юга.
Положение серьезное. Вижу, как вражеские истребители разворачиваются и приближаются к нашей машине. Надо принимать меры. Судя по всему, враг намеревается отрезать нам путь к отходу. Образуется полукольцо.
Мысль работает быстро. На западе — облачность. Принимаю решение лететь на запад. И скрыться в облаках, чтобы затем незаметно ускользнуть.
О своем решении сообщаю экипажу, увеличиваю скорость, вхожу в облака, делаю несколько разворотов и лечу курсом на север.
Спустя несколько минут вывожу самолет из облаков. «Мессершмиттов» нет, они потеряли нас…» (4, с. 145).

Всего Панин произвел 57 боевых вылетов. Фото Был награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны II степени. 26 июля 1943 г. И.С. Полбин подписал наградной лист на присвоение гвардии младшему лейтенанту Борису Владимировичу Панину звания Героя Советского Союза. «Самый храбрый, в совершенстве владеющий техникой пилотирования на самолете «ПЕ-2», героически сражающийся с немецкими фашистами, ОТЛИЧНО выполняющий самые сложные задания командования в любых метеоусловиях», — говорилось в нем. Панин получил разрешение полететь на своем самолете в Москву за наградой. Он уже сообщил домой, что приедет в Горький на побывку. Война смешала планы — началось решающее сражение на Курской дуге.

4 августа 1943 г. Б.Панин и члены его экипажа погибли при выполнении боевого задания в небе над Белгородом. Борису Панину шел тогда 23-й год.

2 сентября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, младшему лейтенанту Борису Панину было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Боевые товарищи тяжело переживали потерю экипажа Панина. Над могилой героев летчики поклялись отомстить за их гибель. На фюзеляжах самолетов ПЕ-2 лучшего звена полка были написаны призывы: «Отомстим за товарищей Панина, Адамянца, Ермолаева!», «Громить врага по-панински!», «Быть бесстрашными в бою как экипаж Панина!». Самолеты-пикировщики своими призывами несли ужас и смерть среди врагов. Многие боевые победы однополчане посвятили памяти Бориса Панина и его товарищей.

Приказом Министра обороны СССР от 27 декабря 1957 г. Герой Советского Союза Борис Владимирович Панин навечно зачислен в списки 82-го Гвардейского Берлинского орденов Суворова и Кутузова бомбардировочного авиационного полка.

Похоронен в селе Иловка Алексеевского района Белгородской области в братской могиле 109 советских воинов, погибших в боях с фашистскими захватчиками.

Память в Нижнем Новгороде:
улица Бориса Панина в Советском районе, на перекрестке улиц Бориса Панина и Ванеева установлен памятник (рядом — самолёт Миг-19);