В рязанском авиацентре пилоты осваивают модернизированный стратегический ракетоносец Ту-22 М-3.
Взлетающий Ту-22м3 пронзает воздух диким почти животным рыком, который замолкает лишь, когда самолет скрывается за плотной пеленой облаков. И даже такие метеоусловия не повод отменять полеты, которые проходят в Рязанском авиацентре. Вслед за реактивными бомбардировщиками в небо поднимаются стратегические ракетоносцы Ту-95.
Под присмотром инструкторов бомбардировщиками управляют пилоты, приехавшие на учения со всей страны. Они только готовятся стать командирами экипажей. В ближайшие годы летчикам предстоит нести на самолетах Ту22м3 боевое дежурство. Машины здесь далеко не учебные. На них производятся практические пуски ракет, бомбометания на полигонах. С высоты в десять километров экипаж точно попадает в отдельно стоящее здание.
По словам специалистов, объем бомбовой нагрузки самолета - до 24 тонн. Радиус полета - до 2.5 тысяч километров. Самолет является дальним бомбардировщиком-ракетоносцем.
Ту-22м3 может почти в два раза превысить скорость звука. По классификации НАТО этот самолет называется «бэкфайр». Главная особенность его конструкции в том, что крылья могут менять форму. На взлете и посадке - несущие плоскости расставлены максимально широко. Это обеспечивает необходимую подъемную силу и при полете на малых скоростях. Для того, чтобы ускориться до предельных значений, самолет, словно ласточка, прижимает крылья к своему фюзеляжу. Использование столь разных режимов полета делает «бэкфайр» незаметным на экранах радаров, а благодаря такому запасу скорости легче избежать перехвата. Широкое распространение Ту-22м3 получил не только в дальней, но и в морской авиации.
«Изначально он создавался как убийца авианосцев. Данный самолет несет крылатые ракеты «воздух-земля», которые поражают объекты в частности на земле подвижные и неподвижные», – рассказывает командир корабля Ту-22М3 Геннадий Алтухов.
В ближайшее время на вооружение поступят новые модернизированные Ту-22м3, в которых большинство приборов и датчиков будет заменено на современные жидкокристаллические дисплеи. Кроме того, машины получат новый навигационный вычислительный комплекс и аппаратуру прицеливания. Первые самолеты с новым оборудованием на борту уже находятся в цехах казанского авиапредприятия.
Свежие комментарии