Когда-то в Советском Союзе были популярны анекдоты об отсталой китайской армии. Возможно, их распространяли сверху. Например, был анекдот про китайскую авиацию.
Летчик подходит к кочегару и спрашивает:
– Ты какими дровами топишь?
– Прямыми
– Топи кривыми, нам скоро поворачивать надо.
Интересно, что немцы никогда не боялись смелых идей.
И у них был проект сверхзвукового самолета, летающего не на дровах, а на угле – Lippisch 13А.
Нет, это не остроумная первоапрельская шутка
Над проектом работал немецкий ( а потом и американский авиаконструктор ) Александр Липпиш. Это был реактивный самолет с прямоточным воздушно-реактивным двигателем и дельтовидным крылом. Расчетная скорость истребителя-перехватчика достигала 2,6 Маха. Стреловидность крыльев — 60 градусов. Кокпит размещался в огромном хвостовом вертикальном стабилизаторе. До задействования ПВРД тягу создавал ракетный ускоритель.
Александр Мартин Липпиш с моделью Lippisch P.13a.
Из-за острой нехватки в Рейхе нефти (включая и синтетическую), посчитали целесообразным использовать на P.13A в качестве топлива угольную пыль.
Предполагалось, что ее запаса в 800 кг будет достаточно для полета в течение 45 минут.
В последние месяцы войны мощность силовой установки увеличили в два раза, дополнив угольную пыль жидким топливом.
По некоторым источникам прототип летал. Аэродинамические данные в области промежуточных скоростей были получены при летных испытаниях, в ходе которых прототип DM-1 буксировался на большую высоту (примерно 8000 метров), после чего происходил отделение от самолета-носителя, и наступал свободный полет.
Планер должен был разгоняться до требуемой по программе испытаний скорости в процессе затяжного пикирования. Относительно малая масса не позволяла ему развивать очень большую скорость. По некоторым данным, максимальное значение составляло примерно 550 км/ч.
Свежие комментарии