Есть в городе Лондоне, что в Великой Британии, одна достопримечательность. Называется - Игла Клеопатры. Вот она, на снимке.

Всё, как полагается. И два сфинкса тоже прилагаются.

Что за Игла - Википедия может разъяснить:

Древнеегипетский обелиск в окружении двух сфинксов в историческом центре Лондона, на набережной Виктории. Представляет собой монолит из гранита высотою 18 метров и весом 186 тонн. Вывезен британцами из Александрии в 1877 году.

Сама Игла древняя напрочь:

Обелиск вырезан на каменоломнях Асуана в середине II тысячелетия до н. э. На обелиске нанесены символы фараона Тутмоса III (позднее были добавлены имена Рамзеса II и Клеопатры). Около 1475 года до н. э. вниз по Нилу перевезён в Гелиополь. Предположительно во времена римского императора Августа обелиск был перевезён в Александрию, где он простоял века. К началу XIX века памятник уже был опрокинут и лежал в песке.

А как в Англии то оказалась эта Игла?

А просто - подарили.

Да-да, подарили:

Подарен британцам правителем Египта Мухаммедом Али в разгар египтомании, в 1819 году, в ознаменование победы вице-адмирала Нельсона в битве при Абукире и генерала Эберкромби при Александрии в 1801 году.

Вот только подарили аж в 1819 году, а припёрли её на берега Темзы аж в 1878 году.

Почти 60 лет подарочек в Египте лежал.

Вот как подарок доставили, вот про это и рассказец.

Кажется, первыми, кто стал растаскивать Африку на сувениры, были древние римляне.

Туристы, ..ля, Средиземноморья.

Даже картинки сохранились. Слонов вот прикупили.

Кроме животины, римляне ещё и успешно вывозили другой египетский антиквариат, в том числе и архитектурный. Но была одна загвоздка. Не всё можно было погрузить на корабль. Средств погрузочных ещё не было.

Но техника не стояла на месте, потихоньку совершенствовалась, поэтому вывозимое наследство фараонов тоже потихоньку прибавляло в весе.

Но рано или поздно всё равно бы всё упёрлось в весовой порог.

Как в случае с этой самой Иглой Клеопатры.

Римляне по суше дотащить её до Александрии смогли, а вот дальше... у них не получилось.

Длина - 69 футов, вес - 224 тонны.

Такой вес и в наши то дни считается серьёзным, а уж тогда, и говорить не о чем.

Так и валялась эта Игла в Александрии до 1819 года, пока не подарили её англичанам.

Англичане страшно обрадовались подарку, но потыкав в тогдашние калькуляторы, приуныли.

Дороговато доставка обходилась.

Как раз тот случай, когда за морем корова -полушка, да рубль перевоз.

По сухопутью тащить эту мандыбу, вообще, не реальная задача.

Ситуацию спас некий сэр Уильям Джеймс Эразм Вильсон, из своего кармана вываливший 10 000 тогдашних полновесных фунтов стерлингов. Ещё 5 тысяч наскребли по подписке среди жителей Лондона.

На такие деньги тут же нашёлся инженер у которого тут же нашлась идея по транспортировке Иглы в метрополию.

Англия же! Великобритания! Правь, Британия, морями...

-Морем потащим - сказал инженер - или Англия не владычица морей.

Так, для справки. Звали инженера - Джон Диксон.

Идея была проста. Вокруг Иглы построить корпус судна, спихнуть это в море, потом взять этот корпус на буксир, и, вперёд, на Лондон.

Так и сделали.

Вот сам проект.

Процесс постройки судна.

Само судно... ну, как судно?.. корпус для Иглы представлял из себя металлический цилиндр длиной 95 футов, шириной 15 футов, и был разделён на 10 водонепроницаемых отсеков.

И ко всему прочему на корпусе смонтировали киль, руль, мостик и каюты. И небольшую мачту под парус.

А это уже спуск на воду.

И в октябре 1877 года все работы были закончены и началась вторая часть доставки Иглы в Англию. Непосредственная транспортировка.

Судно с Иглой взял на буксир пароход "Ольга"

Капитаном судна Иглы назначили Генри Картера.

И под его началом на борту судна Иглы было пять человек, весь экипаж.

А 14 октября 1877 года разыгралась трагедия.

В Бискайском заливе случился шторм.

Судно с Иглой было цилиндрической формы, и его стало нещадно валять.

С парохода "Ольга" была отправлена шлюпка с шестью моряками для спасения экипажа игловоза.

Но шлюпка в шторме перевернулась, и все моряки погибли.

(Забегая вперёд - их имена были были высечены на памятной табличке, которая смонтирована у основания Иглы).

Пароход "Ольга" всё таки смог снять экипаж игловоза и отрубил буксирный конец.

Им казалось, что Клеопатра тонет.

Но игловоз не утонул.

Через пять дней его обнаружили у побережья Испании. Судно было взято на буксир и доставлено в испанский порт Феррол.

Пришлось Англии заплатить ещё 2000 фунтов за спасение игловоза, и послать новый буксир за Клеопатрой.

Пароход "Англия" на этот раз.

Пароход "Англия" буксирует игловоз из Феррола.

И 21 января 1878 года Игла Клеопатры, наконец, прибыла в Великобританию.

Встречали её под орудийные салюты.

На берегу Британии.

А установили её на место только в сентябре 1878 года.

Подготовка к установке:

Установка Иглы.

Но не правильно думать, что эта Игла Клеопатры, не более, чем просто памятник древности.

Для англичан это в первую очередь память о победах Великобритании на Ниле и при Александрии.

А сфинксы возле Иглы, так они не оригиналы. Это уже бронзовая английская версия.

Само же судно-игловоз было разобрано и пущено на переплавку. Свою задачу оно выполнило.

P.S.

В 1836 французы тоже упёрли примерно такой же обелиск из Луксора.

Как они упирались с ним, как тащили, этого я не знаю.

gruppman